Президент Беларуси Александр Лукашенко, принимая отчет правительства за 2025 год, поручил отремонтировать и восстановить дороги после зимы.
– Надо сейчас подумать, как отремонтировать дороги после зимы. Надо восстановить, чего бы это ни стоило. Надо мобилизоваться, – поставил задачу Глава государства.
В этом году зима у нас выдалась снежная и морозная, а перепады температуры влияют на состояние дорожного полотна. Белорусский лидер отметил, что дорожное полотно быстро изнашивается в зимних условиях Беларуси. По возможности следует применять битум, прежде всего цемент, для изготовления бетонированного покрытия. Глава государства также определил, что в стране уже внедрены соответствующие технологии, имеется необходимое оборудование и есть успешный опыт эксплуатации с таким покрытием.
Еще одна проблема, которую заметил Александр Лукашенко – снег зачастую остается на обочине, а не сталкивается в откос.
– Еду – корыто. Очистили снег, налево-направо сбросили. Потом дождик, и получился барьер «железобетонный». Вот сейчас пойдут дожди, оттепель и образуется корыто – вода будет на асфальте. Мы разрушим все дороги. Неужели нельзя было столкнуть снег не на обочину, а туда, в откос, чтобы вода стекала всю весну, когда будет таять снег. У нас что, дорожники этого не знают? Или у нас вице-премьера нет, который этим занимается? – сказал Президент.
Как же обстоят дела с дорогами у нас? Для исчерпывающего ответа корреспонденты газеты обратились к службам, ответственным за содержание автомобильных дорог в Краснопольском районе.
ДЭУ 782: быстрая уборка снега и ямочный ремонт
Линейная дорожная дистанции № 782 дорожно-эксплуатационного участка № 78 РУП «Могилевавтодор» обслуживает республиканские дороги: Р74, Р38, Р140.
«Согласен, зима сложная, но работа идет полным ходом. Техника выезжает на уборку 2-3 раза в сутки. Сначала чистится проезжая часть и посыпается песчано-соляной смесью, потом обочина и формируется вал. Далее грейдер сбрасывает его в откос. Для очистки дорожного полотна используются МАЗы, для обочин – МТЗ. Если валы большие, грейдер сначала их передвигает, а потом сбрасывает», – пояснил начальник участка Владимир Александрович Сёмкин.
На дворе конец февраля, а это значит, что совсем скоро погодные условия будут меняться, на смену холодам и морозам придет оттепель. Дело близится к весне. И здесь главное не создать, как говорил Глава государства – «корыто». Не допустить стек талой воды на асфальт. В противном случае дорожное полотно может разрушиться.
«Из-за попадания талой воды в микротрещины на дорогах образуются ямки. Поэтому, в первую очередь, мы будем заниматься ямочным ремонтом», – добавил Владимир Сёмкин.
После беседы с начальником участка мы встретились с работниками ЛДД №782 ДЭУ-78, в моменте, где они занимались непосредственно ямочным ремонтом. Слова подтверждаются действиями! Ведь задача, поставленная белорусским лидером, – «отремонтировать дороги в кратчайшие сроки, чего бы это не стоило» – должна быть выполнена.
А дальше в планах участка кроме ямочного ремонта – отсыпка обочин, покраска мостов и остановочных пунктов, укладка асфальтобетонного покрытия на автодорогах Р74 (4 км) и Р140 (1,5 км).
ДРСУ держит курс на качество
Производственный участок «Краснопольский» филиала КУП «Могилевоблдорстрой» ДРСУ № 130 несет ответственность за содержание дорог местного значения.
«На очистке дорог от снега работает 5 единиц МТЗ, 2 МАЗа и 2 грейдера. На данный момент один грейдер задействован на текущем ремонте гравийной дороги на подъезде к д. Какойск протяженностью 1,5 км. Отсыпаем песчано-гранитной смесью, обогащенной щебнем гранитным. Это обеспечит лучший проезд транспорта в межсезонье. В осенне-зимний период данный участок более подвержен разрушению. Бывает, что проезд затруднен. Поэтому мы укрепляем покрытие дороги и обеспечиваем проезд», – рассказал Сергей Шевцов, начальник ДРСУ №130.
В населенных пунктах, где стесненные условия на автомобильных дорогах, зачастую нет места, куда сталкивать валы. В результате получается замкнутое пространство, как отметил наш Прездент Александр Григорьевич, — «корыто». В Краснопольском районе состояние автомобильных работ считаем удовлетворительным.
В планах
Сергей Иванович также поделился с нами предстоящими планами на 2026 год:
– По Краснопольскому району планируем сделать порядка 13 км текущего ремонта автомобильных дорог местного значения, включая гравийную дорогу, подъезд к д. Какойск. Укладка асфальтобетонного покрытия будет произведена на автодорогах Палуж 1–Новый Свет–Ленина (2,08 км), Краснополье–Горы–граница РФ (1,9 км), подъезд к аг. Турья–Буда Кошелева–Чечерск–Краснополье (0,715 км), Холмы–Козелье–Ячная Буда (1,4 км), Краснополье–Корма (до границы Могилевской области протяженностью 2 км), Ленина–Артехов (2 км), Ясенка–Травна–Буглаи (1,8 км).
Как ЖКХ справляется со снегом
В самом Краснопольском районе работы по уборке снега идут, не прекращаясь.
Вывоз снега с улиц города осуществляют сотрудники Краснопольского УПКП «Жилкоммунхоз». Площадки для складирования снега размещены на базе «Зеленая Роща» (база КСМ) и на улице Советская, у бывшего маслозавода. Такое размещение позволяет оперативно вывозить снежные массы и освобождать городские пространства для движения транспорта и пешеходов.
На автомобильных дорогах задействованы МАЗ, Амкадор, грейдер и погрузчик, тогда как на уборке тротуаров работают МТЗ. Практика показывает: с помощью этой техники можно эффективно работать и с проезжей частью, и с пешеходной инфраструктурой. Особое внимание уделяется безопасному состоянию переходов. Снег должен удаляться по нормам так, чтобы на расстоянии 7,5 метров с каждой стороны перехода не образовывались снежные завалы – это важный элемент безопасности пешеходного движения, особенно в период резких перепадов температуры.
Кроме очистки тротуаров от снега и льда, работники по благоустройству заняты наведением порядка на дворовых территориях. Там тоже есть снежные завалы, которые необходимо ликвидировать.
Директор Краснопольского УПКП «Жилкоммунхоз» Владимир Хутченко отметил, что снежная зима в этом году была тяжелой, но район справился с ней «на ура». По его словам, вместе с другими организациями сработали слаженно: заносы ликвидировали, дороги освободили от снега, транспорт получил возможность беспрепятственно двигаться.
Мнение автора: Дороги – дело принципа
Зима в этом году – серьезное испытание для дорог. Снег, морозы, оттепели – покрытие страдает. Президент Лукашенко четко поставил задачу: сохранять дороги сейчас, чего бы это ни стоило. И это абсолютно верно.
Проблемы, которые он назвал – «корыто» из-за снега на обочинах и разрушение асфальта талой водой – не абстрактны. Их видят все водители. Как видно из отчета по Краснопольскому району, дорожники уже работают: убирают снег в откос (а не просто на обочину), проводят ямочный ремонт, планируют укладку нового покрытия на конкретных участках (Р74, Р140 и др.).
Задача Президента – «в кратчайшие сроки» – не просто слова. Каждый день промедления – новые ямы, риски для машин и безопасности людей. Опыт Краснополья (ДЭУ-782, ДРСУ-130 и ЖКХ) показывает: справиться можно, если работать слаженно и с пониманием технологии (сброс снега в откос, использование правильных смесей для гравийных дорог, оперативный вывоз снега в городе).
Итак, дороги – это безопасность, экономика, лицо региона. Выполнение поручения Главы государства – не разовая акция, а доказательство способности системы работать на результат. Увидим ли мы этот результат на дорогах этой весной – вопрос к дорожным службам всех уровней. Ждать и надеяться уже не на что – надо делать.
